日本留學|日本大學院自動駕駛專業(yè)解析，報考方向與就業(yè)前景大揭秘！
更新時間：2024-10-11 11:53:16
自動駕駛技術(shù)作為多學科交叉的前沿領(lǐng)域，結(jié)合自動化、機器視覺、傳感器、人工智能和大數(shù)據(jù)分析等多類學科，實現(xiàn)無人駕駛的安全行駛。下面讓我們一起探索這個新的方向吧！對自動駕駛感興趣卻不知道學什么專業(yè)的同學們快來收藏~
隨著計算機視覺、人工智能和機器學習技術(shù)的迅速發(fā)展，自動駕駛技術(shù)的研究和應用正在快速推進。通過集成高級傳感器、高精度地圖、復雜的決策和控制系統(tǒng)，自動駕駛技術(shù)旨在創(chuàng)建能夠理解周圍環(huán)境并在無人操作的情況下安全駕駛的車輛。這一領(lǐng)域不僅為工程師和技術(shù)開發(fā)者提供了廣闊的職業(yè)發(fā)展空間，也為政策制定者和城市規(guī)劃者帶來了新的挑戰(zhàn)和機遇。隨著技術(shù)的進步和商業(yè)模式的創(chuàng)新，自動駕駛不僅引領(lǐng)智能交通技術(shù)的未來發(fā)展，也會引起未來生活的深刻變革。
作為一個交叉學科，自動駕駛專業(yè)的研究范圍跨越多個領(lǐng)域，其中最重要也最具挑戰(zhàn)的研究方向大體上可以歸為四類：
感知與決策系統(tǒng)：研究如何利用傳感器（如雷達、攝像頭、激光雷達等）收集環(huán)境數(shù)據(jù)，并通過機器學習或深度學習算法處理這些數(shù)據(jù)，以實現(xiàn)對環(huán)境的準確感知和障礙物的識別。
車輛控制系統(tǒng)：開發(fā)算法來精確控制車輛的行駛路徑和速度，包括轉(zhuǎn)向、加速和制動等操作，確保車輛在復雜環(huán)境中的穩(wěn)定性和安全性。
通信技術(shù)：研究車輛與車輛、車輛與路邊設(shè)施之間的通信技術(shù)（V2V、V2I），這對于實現(xiàn)車輛的協(xié)同駕駛和交通管理系統(tǒng)的優(yōu)化至關(guān)重要。
仿真與測試技術(shù)：通過高級仿真軟件測試自動駕駛算法的效果，模擬各種路況和交通場景，以評估和改進系統(tǒng)的性能。
國內(nèi)外許多高等院校開設(shè)了自動駕駛相關(guān)專業(yè)，如智能交通系統(tǒng)、車輛工程、電子工程等，課程內(nèi)容涵蓋從基礎(chǔ)理論到高級應用的各個方面。日本的一些大學在這一領(lǐng)域也具有明顯的研究優(yōu)勢，各校側(cè)重點不同，形成了各自的研究特色。總體上自動駕駛專業(yè)的學生通常需要學習以下課程：
機器視覺：學習圖像處理和圖像識別的基本理論和方法，為感知系統(tǒng)的開發(fā)打下基礎(chǔ)。
機器學習與深度學習：掌握數(shù)據(jù)分析和預測模型的構(gòu)建，這是自動駕駛系統(tǒng)中不可或缺的技能。
傳感器技術(shù)：熟悉各種傳感器的工作原理和使用方法，理解它們在車輛感知系統(tǒng)中的應用。
控制理論：學習如何設(shè)計控制系統(tǒng)，包括反饋、調(diào)節(jié)和優(yōu)化等技術(shù)，確保車輛按預定路徑安全行駛。
?東京大學
東京大學移動創(chuàng)新協(xié)作研究機構(gòu)（UTmobI）致力于成為自動駕駛領(lǐng)域創(chuàng)新移動性研究的前沿和綜合性研究機構(gòu)。
東京大學的多個研究所和研究生院參與到基礎(chǔ)研究中，通過跨學科的合作與融合，系統(tǒng)化地貢獻于移動性創(chuàng)新的知識體系。此外，該機構(gòu)還通過產(chǎn)學政合作，進一步推動自動駕駛技術(shù)在區(qū)域內(nèi)的實施。
?東京工業(yè)大學
東京工業(yè)大學的Tei實驗室專注于自適應軟件、物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和智能交通系統(tǒng)的研究，研究涵蓋了個性化自動駕駛的情感偏好風格適應框架，并在IEEE國際會議上發(fā)表了相關(guān)論文。
該實驗室的工作不僅促進了自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，還探索了智能交通系統(tǒng)的未來方向。
?名古屋大學
名古屋大學鈴木實驗室由鈴木達也教授指導，該實驗室在自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域表現(xiàn)突出，特別是在預測控制和障礙物避讓技術(shù)方面。他們在模型預測路徑跟蹤控制方面的工作在自動駕駛社區(qū)中非常著名。他們致力于從“智能機器與人類社會共存”的角度出發(fā)，分析和整合移動系統(tǒng)，強調(diào)系統(tǒng)控制技術(shù)是實驗室工作的核心。研究內(nèi)容廣泛，涵蓋社會層面的交通和能源管理問題，以及自動駕駛、駕駛輔助系統(tǒng)和協(xié)同車輛控制等個體車輛的設(shè)計問題。
?廣島大學
廣島大學的交通工程實驗室（HiTEL）隸屬于高等科學工程研究生院及智能社會創(chuàng)新與實踐研究生院，致力于將研究中獲得的洞見應用于解決城鄉(xiāng)環(huán)境中的各種挑戰(zhàn)，主要關(guān)注日本及全球南方國家。HiTEL的研究覆蓋了交通和城市規(guī)劃的廣泛主題，最近對新興的移動服務特別感興趣，項目還涉及可持續(xù)交通、以移動性為導向的開發(fā)、旅行者的感性度量等領(lǐng)域。
在自動駕駛領(lǐng)域，就業(yè)機會多樣且具有廣闊前景，其中包括傳統(tǒng)的汽車制造商和供應商，以及新興的科技公司和初創(chuàng)企業(yè)。
例如，與東京工業(yè)大學有合作關(guān)系的日本本土企業(yè)DENSO，以及全球知名的德國汽車零部件供應商BOSCH，都是自動駕駛技術(shù)的重要推動者。日本初創(chuàng)公司如TIER IV，在開發(fā)開源軟件和解決方案方面也表現(xiàn)出強大的創(chuàng)新力；在汽車制造行業(yè)，Toyota和其子公司W(wǎng)oven均在推動自動駕駛汽車的研發(fā)和商業(yè)化。與此同時，科技巨頭如大疆和華為也在擴展其在自動駕駛及相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的業(yè)務，例如無人機和通信技術(shù)，為從業(yè)者提供了豐富的職業(yè)選擇。
總的來說，自動駕駛是目前市場上的熱門專業(yè)，所掌握的技能可以輕松遷移到其他相關(guān)工作！
